ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Рис. 3.26. Проверка боковых зазоров шату­нов
■ *им чия крышек коренных подшип-■■ юпьзуите только новые болты.
10. Установите масляный насос.
11. С помощью приспособления КМ-191 установите новый передний сальник.
12 Установите шкив коленчатого вала, за­тянув болты моментом 155 Н*м.
13 Установите масляный поддон.
14 С помощью приспособления КМ-191 установите новый задний сальник.
15. Установите маховик.
16. Установите зубчатый ремень
17 Установите кожух зубчатого ремня.
18. Установите ступицу и шкив коленчато­го вала.
19. Вверните свечи зажигания.
20. Установите двигатель на автомобиль 21 Залейте масло в двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
топните внутренние канавки крышки сиренного подшипника уплотняю –| ■ ■ m.i «кои из набора для уплотнения под-iij (рис. 3.25). ■ т.пишите шатуны с новыми верхними ■ми шатунных подшипников на место, ншите крышки шатунов с новыми мми шатунных подшипников, но не *1№ Нощами Перед сборкой смажь-пи моюрным маслом
При правильной установке втулка не дол­жна доходить до поверхности на одну нит­ку резьбы.
6. Если язычок втулки не отламывается при вывинчивании приспособления, вос­пользуйтесь выколоткой и обломите язычок.
Моменты затяжки

Болты крепления корпуса подшипников
распределительного вала и головки цилиндров (новые) заворачивать на теплом двигателе
(после открытия термостата) . 25 Н-м +
довернуть каждый болт 3 раза на угол 60° и затем на угол 30°-50°
Болты крепления головки
цилиндров ____9 Н-м
Read the rest of this entry »

Поршни и шатуны
Снятие
1. Снимите масляный поддон, сетку гру­бой очистки масла, приемный патрубок насо­са и головку цилиндров
2 Переместите поршень в крайнее верх­нее положение. Очистите полость цилиндра
3. Отверните болты крепления крышек шатунов и снимите их и вкладыши шатунных подшипников (промаркируйте детали для последующей сборки).
4 Снимите шатун и поршень (следите за тем, чтобы не повредить шейки коленчатого вала). Очистите цилиндры маслом и чистой ветошью.
Установка
1 Установите поршни и шатуны.
4 Отверните болты крепления крышек шатунов и снимите их и вкладыши шатунных подшипников (промаркируйте детали для последующей сборки)
5. Снимите поршень в сборе с шатуном. Для выталкивания воспользуйтесь соответ ствующим приспособлением.
Снятие поршневого пальца и поршне­вых колец
1 Снимите поршень и шатун.
При проверке поршней необходимо при­нимать во внимание состояние поверхно­стей как поршня, так и цилиндра. Рабочие и I ремонтные цилиндры имеют одинаковый номинальный вес и могут использоваться совместно без нарушения балансировки двигателя. При необходимости поршни, бывшие в эксплуатации, могут быть подог­наны в любой цилиндр двигателя, при условии, что они в хорошем состоянии. Не обтачивайте поршни, которые не под ходят по размеру, т.к. это приведет к нару-^ шению балансировки двигателя
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При работе с поршнем обращайтесь с ним осторожно Изношенные поршневые кольца имеют острые края и могут приве­сти к травме.
Измерьте диаметр поршня. Если он изношен или имеет повреждения, замените его пор­шнем стандартного или увеличенного размера.
Измерьте диаметр цилиндра. Если износ превышает предельно допустимые значения, расточите и отхонингуйте их до требуемого размера.
1 Проверьте зазор между поршнем и ци­линдром следующим образом:
– измерьте внутренний диаметр цилиндра, J
– измерьте диаметр поршня,
– для определения зазора вычтите из диа­метра цилиндра диаметр поршня,
■ сравните полученный зазор с указанны^ в технических данных двигателя.
2 Если использование старого поршня не является возможным, то проверьте размеры ремонтных поршней для того, чтобы выбрать новый поршень.
3. Если необходимо восстановить внутрен­нюю поверхность цилиндра, выберите соот­ветствующий размер поршня и отхонингуйте цилиндр до получения требуемого зазора.
4. Выберите новый поршень и отметьте его номером цилиндра, для которого он был подобран.
Очистка
Read the rest of this entry »

Ус гяновка
■ 11 шьцами установите передний сальник – мрмделительного вала . Осторожно, чтобы не повредить саль-
г« мновите распределительный вал. I У< гановите упорный фланец и закрепите 11ми. *атянув их моментом 8 Н-м Измерьте it пмюе смещение распределительного ва-i J 1к и |i i должен бьпъ в пределах 0,04-0,16 мм. 1 Vi ымовите распределитель зажигания.
Vf 11новите шкив распределительного j |уЬчатый ремень и передний кожух • и о ремня
V иновите пружину и специальным
■ м облением КМ 348, сожмите ее. Уста-■■ сухзри и снимите специальное прис-
■ *шис для сжатия пружины. Пластико-мшшгком несколько раз ударьте потор-
и*пя клапана для того, чтобы сухари
11ИПИ1 ь на свои места, нюните рычаги, регулировочные – * и luiiKHienn рычагов в первоначальное ‘*’чиг
i нюните крышку головки цилиндров.
Пружина клапана и/или и Р< лоотражательный -олплчок
Рис. 3.16. Детали газораспределительного механизма: 1 – пружина клапана; 2 – верхняя тарелка пружины; 3 – регулировочный болт; 4 –рычаг клапана; 5 – толкатель; 6 – сухарь; 7 — ма­слоотражательных колпачок; 8 – вращающийся колпачок выпускного клапана; 9 – шайба
Установка
1 Установите крышку выпускных клапанов или шайбы впускных клапанов.
2. Установите пластиковую втулку на стержень клапана, смазав ее моторным ма­слом
3. Установите новый маслоотражатель-ный колпачок на крышку или шайбу и втулку клапана. Снимите пластиковую втулку.
4. Установите пружины клапанов, крыш­ки, сухари и толкатели, используя приспосо­бление КМ-348.
5. Снимите адаптеры и вверните свечи за­жигания.
6. Установите рычаги клапанов и регули­ровочные болты в первоначальное положе­ние.
7. Установите крышку головки цилиндров
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Топливные трубопроводы находятся под давлением Отсоединение трубопровода может вызвать разбрызгивание топлива и привести к травме. Не отсоединяйте тру­бопровод, не сняв в нем давление.
11. Отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора
12. Отсоедините провода следующих эле­ментов:
– жгут проводов от двигателя;
– от корпуса термостата.
Read the rest of this entry »

60 • DAEWOO ESPERO


rf^ 009307
Вид A


Рис. 3.7. Задняя опора двигателя: 1 – болт 54 Н • м; 2 – правый усилитель; 3 – узел опоры; 4 – моторный отсек; 5 – усилитель; 6 – гайка 24 Н ■ м; 7 гай­ка 54Н-м, 8 – кронштейн; 9 – натяжитель
Снимите давление в топливной системе.
12. Отсоедините трубопроводы подачи и возврата топлива.
13. Отсоедините шланги системы охлаж­дения двигателя от следующих элементов:
– водяного насоса и на впускном коллек­торе;
– входного патрубка водяного насоса.
14. Для доступа к нижним гайкам крепле­ния впускного коллектора снимите крепление проводов блока электронного управления.
15. Снимите впускной коллектор. Очистите привалочные поверхности на го­ловке цилиндров и на впускном коллекторе
Установка
1. Установите впускной коллектор с новой прокладкой (рис. 3.8).
2. Наверните крепежные гайки с шайбами и затяните их моментом 22 Н*м.
3. Установите крепление проводов блока электронного управления.
4. Подсоедините шланги системы охлаж­дения к следующим элементам:

9. Подсоедините трос акселератора | кронштейну на впускном коллекторе.
10. Установите катушку зажигания.
11. Установите насос усилителя рулевого управления с кронштейном на впускной кол­лектор.
12. Установите генератор и кронштейн к кож пусу подшипников распределительного вала
13. Установите поликлиновой ремень
Read the rest of this entry »

Нн ерметичность системы охлаждения i |1МЧ1Я( негерметичность в системе ох-|**д|»иия трансмиссионного масла. Про-I Mi" ни наличие течи и устраните ее. Про-|рлсширительный бачок, шланг и j»ny трловины радиатора.
11рииодной ремень проскальзывает или р|-*дгн При необходимости заменить I т. или натяжитель.
| 1грмоиат не открывается. Проверьте и Сходимости замените. П.|рушена работа электрического вен-р.)диатора » через прокладку головки цилин-ч Прчь-‘рьте и при необходимости устра-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
шневые кольца. Если компрессия увеличи­лась незначительно, то утечка происходит че­рез клапаны или прокладку головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана прогоранием седел и/или ра­бочих кромок клапанов, а также деформаци­ей стержней клапанов или образованием на них трещин.
Если компрессия одинаково низкая только в двух соседних цилиндрах, то наиболее ве­роятной причиной является прогорание про­кладки между этими цилиндрами. В качестве подтверждения возможно появление в каме­рах сгорания или масляном поддоне следов охлаждающей жидкости
Если значение компрессии превышает но­минальное значение, значит, камера сгора­ния покрыта отложениями нагара. В данном случае головку блока цилиндров надо снять и удалить нагар
КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Блок цилиндров_J
Блок цилиндров изготовлен из чугуна и имеет четыре цилиндра, расположенные в ряд (рис 3.1). Пять коренных подшипников поддерживают коленчатый вал и крепятся крышками. Для обеспечения необходимой соосности и соответствующих зазоров отвер­стия под крышки обрабатываются совместно с крышками.
Отсоедините разъем ВАТ от распределите­ля зажигания или блока зажигания.
Результаты проверки компрессии в цилин­драх двигателя позволяют судить о состоянии группы деталей в верхней части двигателя (поршней, поршневых колец, клапанов и прокладки головки блока цилиндров). А именно, уменьшение компрессии может быть обусловлено негерметичностью камер сгорания вследствие износа поршневых ко­лец, повреждения тарелок и седел клапанов, прогорания прокладки головки блока цилин­дров.
Очистите участки рядом со свечами зажи­гания, для чего продуйте сжатым воздухом (при отсутствии компрессора продуйте участ­ки автомобильным или даже велосипедным, насосом). Это необходимо для того, чтобы исключить попадание грязи в цилиндры при измерении компрессии.
При проверке компрессии двигатель дол­жен иметь нормальную рабочую температу­ру, дроссельная заслонка должна быть от­крыта, все свечи зажигания вывернуты, а ак­кумуляторная батарея – полностью или почти полностью заряжена.
Вставьте компрессометр в отверстие для свечи.
Включите стартер и проверните коленча­тый вал как минимум на семь тактов сжатия, следя за показаниями компрессометра. Ми­нимальное показание манометра должно быть не менее 689 кПа.
На исправном двигателе давление должно нарастать быстро. Низкое давление после первого хода поршня и медленное нараста­ние при последующих тактах сжатия указыва­ет на износ поршневых колец. Если после первого хода поршня давление низкое и при последующих тактах сжатия не возрастает, то причиной является утечка в клапанах или не­герметичность прокладки головки блока ци­линдров (причиной также может являться образование трещин в головке). Снижение компрессии может также быть вызвано отло­жениями нагара на обратных сторонах таре­лок клапанов. Запишите наибольшее значе­ние компрессии.
Повторите процедуру измерения для остальных цилиндров и сравните результаты с техническими данными.
Если компрессия в цилиндрах ниже мини­мально допустимого значения, через отвер­стие для свечи введите в каждый цилиндр немного моторного масла, затем повторите проверку. Если после введения масла ком­прессия повысилась, то можно сделать од­нозначный вывод о том, что изношены пор-
Головка блока
■дров
Головка цилиндров отпита из алюминие­вого сплава и имеет каналы для смазки. Me ханизмы регулировки зазоров клапанов уста­новлены на головке цилиндров рядом с соот ветствующими клапанами
Коленчатый вал
и подшипники_
Коленчатый вал имеет пять опорных (ко­ренных) шеек. Третий подшипник является упорным подшипником, предотвращающим осевое перемещение вала. Смазка коренных подшипников осуществляется через отвер­стия в каналах на левой стороне блока ци­линдров
Распределительный вал I и зубчатый ремень |
Read the rest of this entry »

Передняя
Задняя

Моменты затяжки стандартных резьбовых соединений_
Величины моментов затяжки, приведенные в таблице, используются тогда, когда не указано точное значение момента затяжки
Моменты затяжки стандартных резьбовых соединений, кгс*м (Н*м)
Болт диаметр х шаг (мм)
Маркировка болта
(низкоуглеродистая сталь)
(высокоуглеродистая сталь)
(легированная сталь)
0,4-0,8(3-6)
0,5-1.0(4-7)
^^^^ М8Х1.25 ^^^^
0.8-1,8(6-13)
^^1,2-2,3 (9-17)^^
1,7-3,1(12-22)
М10х1,25
2.1-3,5(15-25)
2,8-4,7(20-34)
3.8-6,4(27-46)
*М10х1,5
2.0-3,4(14-25)
2,8-4,6(20-33)
3,7-6,1 (27-44)
М12х1.25
Read the rest of this entry »

■пиния скорость (км/ч)
преодолевать подъем
• П1.НОИ)
*—лыи радиус поворота (м)
/Ьвя и«ль
| поршня (мм)

52 • DAEWOO ESPERO
Описание
Тип трансмиссии
Механическая
Автоматическая
Сцепление
Однодисковое, сухое
Размер диска (мм) внутр. диам.х внеш диам хтолщина
216x144x3,5
Тормоза
Размер вакуумного усилителя (дюйм)
Диаметр главного цилиндра (мм)
Коэффициент усиления 4,5
Передний тормоз
Тип диска
С вентиляцией
Размер тормозной колодки (мм)
Задний тормоз
Размер накладки барабанного тормо­за (мм)
Read the rest of this entry »

DBOTON®-!!
А|1К1мл1ическая коробка передач
6,5-7,0 л
DEXTRON®—II Жидкость для автоматической коробки пе­редач
шическая коробка передач
Жидкость для механической коробки передач (В0400075, SAE80) или заменитель
«над ручного переключения коробки передач
По необходимости
Универсальная смазка, отвечающая требованиям № 1 или 2, предъявляемым НИСМ
i 1И11дры замков
По необходимости
Силиконовое смазочное масло
ши ш автоматического переключения коробки передач
По необходимости
Моторное масло
■ и пиворота привода сцепления
По необходимости
Моторное масло
11 р и мнительный запор кожуха
г Шарниры и пружинный механизм крепления
По необходимости
а) Моторное масло
tyi пусковая собачка
По необходимости
6) Универсальная смазка, отвечающая требованиям № 1
или 2, предъявляемым НИСМ Моторное масло
Read the rest of this entry »

месяцев
Объект обслуживания
(Двигатель
Mi вводной ршень М.О0 в двигателе Мк чяный фильтр
hi тема охлаадения
клаждающая жидкость It отливный фильтр Система очистки воздуха Ьплгы крепления корпуса ■ шма зажигания -чи
Система электропитания цшм ирролита Шасси и корпус
1 (щшозная жидкость .щние тормозные барабаны Ги |№дние дисковые тормоза ) шиночный тормоз Пюфг колес М.к по в трансмиссии М*и ло в механической коробке передач M.U ло в автоматической коробке передач s обода колеса
R R I I I I
R R I I
R R I I I I
еженедельно
Vi ионные обозначения:
I fx мотр и при необходимости исправление, чистка, долив (масла, слециаль ых жидкостей и тл.), регулировка Н имена Г подтягивание
1 Подтянуть только через 10 тыс. км пробега
"" Ъшенять через каждые 30 тыс. км пробега, но не реже 1 раза в 3 года.
f jiwecKoe обслуживание систем автомобиля через 40 тыс. км пробега продолжается с теми же интервалами.
‘Требования к эксплуатации автомобиля
Графике регламентных работ. При выполне­нии регламентных работ замените все указан­ные в инструкциях детали и проведите требу­емый ремонт. Для повышения долговечности работы узлов, механизмов и агрегатов при выполнении смазочных операций применяй­те смазочные материалы и специальные жид­кости только рекомендуемых марок.
После пробега автомобилем 40 тыс. км со­блюдайте периодичность технического об­служивания, рекомендуемую в вышеприве­денном Графике.
Проверка приводных ремней_
Если для привода насоса гидроусилителя рулевого управления компрессора для кон-
диционирования воздуха и генератора пре­дусмотрен специальный ремень, проверьте его натяжение, степень износа в результате трения, отсутствие разрывов и, в зависимо­сти от результатов осмотра, отрегулируйте его натяжение или замените.
Замена моторного масла I и масляного фильтра |
Для замены следует использовать только высококачественное энергосберегающее, обладающее требуемой вязкостью масло марки SF/CC или SF/CD. Масла новой марки 5Q отличаются еще более высоким качеством. Маркировка масел этой группы может со­стоять из двух букв SG или комбинации букв, например: SG/CC. SG/CD, SF, SG, СС и т.д.
11ри составлении настоящих инструкций по лыча некому обслуживанию фирма-изгото-
Read the rest of this entry »

Содержание
Техника безопасности при вылолвнии технического обслуживания .. 43
Общие требования к проведению ремонта автомебиля………….43
Общее описание……………………………………44
Подъем автомобиля…………………………………4S
Регламентные работы и смазочные материалы………………47
Инструкции пользователя по проведению осмотров и техническому ебслуживанию автомобиля…………………48
– заблокируйте переднее или заднее ко­лесо, подставьте домкрат под раму, припод­нимите автомобиль и установите опорные подставки;
– прежде чем приступать к выполнению каких-либо операций, отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи для предотвращения короткого за­мыкания, которое может привести к возгора­нию и повреждению провода;
~ для предохранения корпуса, кресел и пола салона автомобиля от повреждений и загрязнения накройте их чехлами;
– во избежание порчи окрашенных по­верхностей автомобиля следите за тем, что­бы на них не попадали тормозная жидкость или антифриз. Для обеспечения эффектив­ной и надежной работы узлов и механизмов автомобиля при выполнении операций тех­нического обслуживания пользуйтесь реко­мендуемыми для этих операций инструмен­тами и оборудованием,
– для замены изношенных или поврежден­ных деталей используйте детали фирмы Da­ewoo. Шплинты, прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения, стопорные шайбы и самоконтрящиеся гайки, снятые с ав­томобиля при разборке, подлежат замене, т.к. при их повторном использовании беспере бойная работа механизмов не гарантируется;
– для обеспечения быстроты и правильно­сти сборки узлов и агрегатов после выполне­ния операций технического обслуживания складывайте снятые с автомобиля детали группами;
– при разборке стяжные болты и гайки следует складывать отдельно друг от друга, т.к. в зависимости от места их установки на автомобиле они могут отличаться по кон­струкции и степени твердости. Перед осмо­тром или сборкой детали необходимо очи­стить от грязи и пыли;
– чтобы убедиться в отсутствии засорения каналов системы смазки, их необходимо продуть сжатым воздухом;
– перед установкой на автомобиль сма­жьте вращающиеся и скользящие поверхно­сти деталей консистентной смазкой или ма-
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Одним из важнейших условий безопасной щежной работы автомобиля является
ч нременное и качественное выполнение it кнического обслуживания его механизмов и .нрегатов. Содержащиеся в настоящем ру-
"одстве инструкции по техническому об-
■ ну «киванию представляют собой эффектив-ш II* методы ухода за автомобилем и его ре-
Цля выполнения ряда операций требуются циальные инструменты, которые необхо-Лрмо использовать строго по назначению в ■ тгтствии с инструкциями по эксплуатации Иклоятельно рекомендуем ознакомиться нриподимыми в данном руководстве пра-■ЧЛ1.1МИ техники безопасности и неукосни-и.мд следовать им в целях предотвраще­нии несчастных случаев, повреждения авто­> 1иля и снижения безопасности его шуатации.
Для предупреждения короткого замыкания ■■ 1)ходимо отсоединить провод от отрица-
ипюй клеммы аккумуляторной батареи. 11ри повторном подсоединении провода пе-
■ 1рограммируйте электронную аппаратуру н*мы электрооборудования автомобиля: мр>нные часы, управление стеклопо-мниками, а также встроенный радиопри-
■ник
Read the rest of this entry »


1 I 126. Расположение пружинного фик-ю|м лампы фары (1)
40 • DAEWOO ESPERO

3. Замените неисправную лампу новой (рис. 1.137).
4. Установите на место рассеиватель и закрепите его. повернув по часовой стрелке.
Задние комбинирован- I ные фонари |
1. Откройте крышку багажника и отсоеди­ните защитную крышку.
2. Нажмите на верхний фиксатор и снимите панель с лампами, потянув ее вверх (рис. 1.138).
3. Нажмите на лампу и поверните ее про­тив часовой стрелки, чтобы вынуть из патро­на (рис. 1.139).
4. Замените неисправную лампу на новую. Вставьте лампу в патрон и поверните ее по часовой стрелке с одновременным нажимом.
5. Установите панель с новой лампой в держатель на корпусе фонаря, продвинув ее до упора вниз. Закрепите панель верхним фиксатором.

Рис. 1.133. Замана лампы переднего указа­теля поворота
Рис. 1.140. Расположение электрического разъема проаодки не крышке бегежнике

2. Отсоедините электрический разъем проводки (рис. 1.140).
3. Поверните против часовой стрелки па| трон с лампой и снимите его.
4. Нажмите на лампу и одновременно net верните ее против часовой стрелки, чтобы вынуть из патрона.
5. Замените лампу на новую.
6. Установите новую лампу на место в об/ ратной последовательности.
7. Расположение ламп.
Сверху на внутренней стороне ~ лампа противотуманного фонаря.
Сверху на наружной стороне – лампа габа­ритного фонаря или лампа стоп-сигнала и га­баритного фонаря.
Снизу _ лампа указателя поворота.
Задние фонари I на крышке багажника j
Read the rest of this entry »

Стеклоочиститель ветрового стекла |
Исправное состояние очистителя ветрово­го стекла очень важно сточки зрения обеспе­чения хорошей видимости и безопасности движения. Периодически проверяйте состоя ние щеток стеклоочистителя Замените щет ки, если они потеряли эластичность, стали хрупкими или оставляют следы на стекле.
Не используйте полирующих составов, ко торые содержат кремний, поскольку они оставляют на поверхности стекла неудаляе-мые следы. Видимость через ветровое стекло может ухудшиться. Загрязнение поверхности ветрового стекла или щеток посторонними веществами снижает эффективность стекло­очистителя. При ухудшении качества очистки стекла следует промыть ветровое стекло и щетки с использованием мягкого моющего средства, а затем тщательно сполоснуть их чистой водой- Если качество очистки стекла не улучшилось, повторите обработку Для за -мены щетки нажмите на пружинный фикса­тор и снимите щетку с рычага стеклоочисти­теля (рис. 1.117).
Встроенный индикатор
Отсоедините клеммы от выводов батареи только после выключения двигателя. Про­верьте наличие следов коррозии выводов ак кумуляторной батареи (белый и голубоватый налет) Для удаления налета с поверхности выводов смочите их раствором пищевой со­ды. Вещество налета начнет пузыриться и из­менит цвет на коричневый. После этого про­мойте выводы батареи простой водой. Вы­трите батарею насухо тканым или бумажным полотенцем. Покройте выводы батареи сло­ем минерального геля для предохранения от дальнейшей коррозии Для поддержания ак­кумуляторной батареи в нормальном рабо­чем состоянии необходимо выполнять сле­дующее.
1. Следите за надежностью крепления 6а тареи в своем гнезде.
2. Следите за тем, чтобы крышка батареи была чистой и сухой
3. Следите за тем, чтобы выводы батареи и клеммы проводов были чистыми, плотно затянуты и смазаны минеральным гелем или специальной смазкой.
4 Немедленно смывайте попавшие на ба­тарею капли электролита водным раствором питьевой соды.
5. При длительном перерыве в эксплуата­ции автомобиля отсоедините батарею от электрической сети автомобиля и регулярно (каждые 6 недель) подзаряжайте ее.
Колеса и шины
Состояние шин
Удар колесом о бордюрный камень может привести к скрытому повреждению шины. Дефект может быть сначала незаметен и про­явится позже. Тем не менее такая шина пред­ставляет собой угрозу безопасности движе­ния, особенно на высокой скорости. Поэтому при необходимости переезжайте бордюр ос­торожно, на малой скорости и перпендику­лярно к линии бордюра. Периодически визу­ально проверяйте состояние шин, степень из­носа протектора и наличие видимых дефектов боковин.
Шина подлежит замене, если глубина ри­сунка протектора уменьшилась до 1,6 мм.
При быстром или неравномерном износе шин обратитесь к дилеру или на сервисную станцию Daewoo для контроля технического состояния подвески и рулевого управления (рис. 1.118).


Рис. 1.118. Место измерения глубины про­тектора шины
Для обеспечения комфорта, безопасности движения и долгого срока службы шин необходимо постоянно поддерживать в них рекомендуемое давление воздуха.
Проверяйте давление воздуха в шинах (включая и запасное колесо) хотя бы один раз в две недели, а также перед каждой даль­ней поездкой. Давление воздуха контролиру­ется на холодных шинах с помощью точного шинного манометра. Ненормальное давле­ние воздуха в шинах приводит к быстрому и неравномерному износу протектора, ухудша­ет управляемость автомобиля, комфорт и бе зопасность движения. При продолжитель­ном движении автомобиля с высокой скоро­стью шины нагреваются, вследствие этого давление воздуха в них увеличивается. Не следует корректировать давление воздуха на нагретых шинах.
После контроля давления воздуха в шинах плотно заверните колпачки вентилей.
Рекомендуемое давление воздуха в шинах, кгс/см^ (размер шин -185 ’65 R14): нагрузка до 3 человек – 2,0 (передние) и 1,8 (задние), полная нагрузка – 2,2 (передние) и 2,4 (за дние).
Если в процессе длительной эксплуатации автомобиля передние колеса изнашиваются быстрее задних, рекомендуется поменять их местами, как показано на рисунке 1.119. Более глубокий рисунок протектора на передних колесах обеспечит повышенную безопас­ность движения.
Рис. 1.117. Последовательность перемеще­ний для снятия щетки с рычвга стеклоочи­стителя
Установка новой щетки на рычаг произво­дится простым нажатием.
Эксплуатация аккумуляторной батареи
Read the rest of this entry »

32 • DAEWOO ESPERO
Нагрузка прицепа-дачи или грузового прицепа
Для того чтобы правильно загружать при­цеп-дачу или грузовой прицеп (далее просто прицеп), вы должны уметь определять пол­ную массу прицепа и нагрузку на сцепное устройство. Полная масса прицепа включает в себя снаряженную массу прицепа и массу всех грузов. Для определения полной массы необходимо взвесить полностью груженый прицеп на автомобильных весах. Нагрузка на сцепное устройство определяется при полно­стью груженом прицепе и расположении сцепного устройства на нормальной рабочей высоте от поверхности дороги. Нагрузку на сцепное устройство можно измерить с помо­щью бытовых напольных весов. Полная мас­са прицепа не должна превышать предель­ных разрешенных значений.
Предельно допустимая нагрузка на сцепное устройство составляет 75 кгс. Предельные разрешенные массы буксируемых прицепов:
– при наличии тормозной системы на прицепе -1060 кг;
– при отсутствии тормозной системы на прицепе – 500 кг
Приведенная полная масса прицепа соот­ветствует эксплуатации автомобиля на доро­гах с продольными уклонами до 12%.
При буксировке прицепа нагрузка на за­днюю ось автомобиля (с учетом массы, прихо­дящейся на заднюю ось полностью груженого автомобиля, и нагрузки на сцепное устройство от буксируемого прицепа) не должна превы­шать предельное разрешенное значение.
щено вносить какие-либо изменения в кон струкцию тормозной системы прицепа
Приборы наружного освещения прицепа
Проверьте, чтобы ваш прицеп был обору­дован приборами наружного освещения и сигнализации в соответствии с действующи­ми местными требованиями. Перед поездкой проверьте исправность всех приборов осве­щения и сигнализации на прицепе.
Шины
Перед буксировкой прицепа проверьте, чтобы давление воздуха в шинах соответ­ствовало рекомендуемым значениям (см. та­бличку на двери водителя). В этой же таблич­ке приведены допустимые нагрузки для каж­дой оси автомобиля.
Техническое обслуживание
При эксплуатации автомобиля с прицепом требуется проводить техническое обслужи­вание с меньшими интервалами.
Регулярно проверяйте надежность затяжки болтов и гаек буксирного устройства
Страховочные цепи
Всегда устанавливайте страховочные цепи между автомобилем и прицепом. Пропустите страховочные цепи под сцепным устрой­ством прицепа, чтобы воспрепятствовать его падению на дорогу в случае отсоединения от буксирного устройства автомобиля. При установке цепей следуйте рекомендациям изготовителя. Для обеспечения возможности разворота автопоезда страховочные цепи должны иметь достаточную слабину. Цепи никогда не должны волочиться по дороге.
Рекомендации по эксплуатации автомобиля с прицепом
На автомобиле установлен вентилятор си­стемы охлаждения с электрическим приво­дом. Поэтому интенсивность обдува возду­хом радиатора не зависит от частоты враще­ния коленчатого вала двигателя. При высоких частотах вращения коленчатого вала двига­тель выделяет больше тепла, чем при низких. По этой причине при движении в гору не сле­дует заранее переходить на пониженную пе­редачу, если возможно движение на высшей передаче. Преодолевая подъем, не превы­шайте скорость 30 км/ч на первой передаче и 50 км/ч – на второй передаче. При повороте автопоезда убедитесь, что имеется достаточ­но свободного пространства для проезда при цепа Избегайте резких маневров.
• Перед началом поездки проверьте ис­правность приборов освещения и сигнализа­ции прицепа.
• Не превышайте разрешенную скорость движения при буксировке прицепа.
• Избегайте резкого трогания, разгона и торможения.
• Избегайте резких поворотов и перестро­ений.
• Всегда двигайтесь на умеренной скорости.
• На стоянке всегда тормозите автомобиль и прицеп. Используйте стояночный тормоз прицепа при его наличии. Не рекомендуется) останавливать автопоезд на крутых уклонах.
Read the rest of this entry »




Рис. 1.98. Положение ручек нв панели упра­вления отоплением и вентиляцией для ре­жима максимального охлаждения воздуха
Рис. 1.100. Положение ручек на панели управления отоплением и вентиляцией для двухуровневого режима вентиляции


Индикатор
Рис. 1-97. Расположение кнопки включения режима рециркуляции воздуха
Рис 1.99. Положение ручек на панели упра­вления отоплением и вентиляцией для ре­жима нормального охлаждения воздуха
Рис. 1.101. Положение ручек на пепели управления отоплением и вентиляцией для вентиляции
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ • 29
■_реключатель режимов работы вентиля-■■■па пожеланию
Максимальный режим отопления_
■сложение ручек на панели управления ото-I "и-нием и вентиляцией для режима макси­мального отопления показано на рисунке 1.102.
ьЧключатель кондиционера воздуха: вы-►,иочен
| гключатель режима рециркуляции воз­духа, включен. Регулятор распределения воздуха НОГИ. Гзд-улятор температуры воздуха: крайнее
■ и.ввое положение (красная зона) Переключа ■ч-иь режимов работы вентилятора: положение J»> При конденсации влаги и запотевании сте-■■ <i выключите режим рециркуляции воздуха.
Нормальный режим отопления_
* I эложение ручек на панели управления ото-■*»ием и вентиляцией для режима нормаль-11-й о отопления показано на рисунке 1.103
выключатель кондиционера воздуха, вы-к точен.
■| 1ключатель режима рециркуляции воз-1,ьха’ выключен
гЧгулятор распределения воздуха: ДВУХУ-РиВНЕВЫЙ РЕЖИМ или НОГИ. Регулятортем-
■ ■ ратуры воздуха: в красной зоне
Переключатель режимов работы вентиля­м »ра- пожеланию.
тель, периодические включения кондицио нера способствуют сохранению слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях и продлевают срок службы системы кондицио­нирования.
Read the rest of this entry »


Прикуриватель
Задний плафон местного освещения_
Для включения плафона нажмите на рассе-иватель в том месте, которое отмечено зна­ком «О» (рис. 1.81). Плафон выключается при повторном нажатии на то же место
11рикуриватель находится рядом с передней ильницей (рис. 1.79). Откройте крышку пе-^■днеи пепельницы. Для того чтобы восполь-Н1.гя прикуривателем, поверните ключ за-*И1 .шия в положение «II» и нажмите на рукоят­ку прикуривателя до срабатывания фиксатора.
Рис. 1.82. Расположение плафона освеще­ния багажника
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

^•009165
Н удерживайте принудительно рукоятку прикуривателя в утопленном положении. К- прикасайтесь пальцами к цилиндриче-jMy корпусу спирали прикуривателя, так как он нагревается до высокой температу­ры Не используйте патрон прикуривателя для подключения таких электрических приборов, как, например, электробритва или электрокофеварка. Это может приве-ти к повреждениям Если рукоятка прику­ривателя не возвращается в исходное по-ожение через 30 с после включения, ыньте прикуриватель из патрона, чтобы избежать перегрева спирали
Рис. 1.63. Направление перемещения ру­коятки для отпирания замка капота
Рис. 1.60. Открытие вещевого ящика
^"19183


После нагрева спирали рукоятка прикурива-■гпя автоматически вернется в исходное поло­-1 -1ие. Прикуриватель готов к использованию.
Вещевой ящик_j
j 1гря того чтобы открыть крышку вещевого мпика, нажмите на кнопку и потяните
Рис. 1.81. Место нажатия на рассеиватель для включения плафона местного освещения
Рис. 1.64. Направления освобождения за­щелки капота
26 • DAEWOO ESPERO

^»009187

Рис. 1.85. Использование поддерживающей стойки для удержания капота в открытом по­ложении

Read the rest of this entry »

Рис. 1 -6с Направления перемещения пере­ключателя для сигнализации дальним све­том фар
Рис. 1.62. Направления перемещения пере­ключателя для включения стеклоомывателя ветрового стеклв
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ • 23
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
кжя при нажатии на кнопку (при этом цен­тральный выключатель освещения не должен находиться в положении «OFF») (рис. 1.64). При включении противотуманных фар заго­рается соответствующая контрольная лампа.
Контрольная лампа продолжает гореть, пока противотуманные фары остаются включенными. Для выключения противоту­манных фар следует еще раз нажать на ту же кнопку.
Регулятор подсветки комбинации приборов
Для того чтобы отрегулировать интенсив­ность подсветки комбинации приборов, наж­мите на рукоятку регулятора (рис. 1.65) Ин­тенсивность подсветки регулируется враще­нием рифленой рукоятки в ту или иную сторону (рис. 1.66).
Выключатель аварийной световой сигнализации
Нажмите на кнопку, чтобы включить ава­рийную световую сигнализацию (рис. 1.67). Для выключения сигнализации еще раз наж­мите на ту же кнопку
■^009 69
I а без запаса жидкости в бачке стекло­омывателя ветрового стекла может пред
II жлять опасность. Периодически прове
I чите уровень жидкости в бачке стекло-1 **ывателя
При отрицательной температуре окружа­ющей среды не включайте стеклоомыва-пч1ь, пока ветровое стекло достаточно не ■ рпгреется. В противном случае жидкость | г<»клоомывателя может замерзнуть на . пчеле, что приведет к ухудшению види w рай через ветровое стекло.
Рис. 1.67. Расположение выключателя ава­рийной световой сигнализации
выключатель
электрообогревателей
мднего стекла
и наружных зеркал
■дднего вида (с таймером)
Электрообогреватели заднего стекла и на­учных зеркал заднего вида включаются ,|»имерно на 10 мин при нажатии на кнопку пыкпючателя (рис. 1.63). При этом ключ за-«И1иния должен быть повернут в положение «II 11осле истечения этого времени электро-
■ ‘гпователи автоматически выключаются
11ри включении электрообогревателей сте-и зеркал загорается соответствующая
■ чирольная лампа. Электрообогреватели woiyT быть выключены принудительно до ^ ггчения 10 мин повторным нажатием той *< мюгжи
При работе аварийной сигнализации од­новременно мигают все указатели поворота и синхронно с ними обе контрольные лампы указателей поворота, расположенные в ком­бинации приборов
Read the rest of this entry »

Контрольная лампа неисправности тормоза и падения уровня тормозной жидкости
F: Полный бак Е. Пустой бах
Контрольная лампа загорается при вклю­чении стояночного тормоза (зажигание включено). Перед началом движения авто­мобиля убедитесь в том, что стояночный тор­моз выключен полностью При этом кон­трольная лампа должна погаснуть. Если кон­трольная лампа продолжает гореть и после полного выключения стояночного тормоза, это может указывать на опасное падение уровня тормозной жидкости в бачке тормоз­ной системы
Рис. 1.56. Указатель уров­ня топлива в баке
Контрольная лампа минимального уровня топлива в баке
Рис. 1 -53. Спидометр, одометр и указатель пробеге зв поездку
Включение контрольной лампы свидетель­ствует о том, что скоро весь запас топлива будет израсходован. Контрольная лампа загорается, когда в баке остается примерно 7,5 л топлива.
Контрольная лампа низкого уровня жидкости в бачке стеклоомывателя*

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Эксплуатация автомобиля при включенной контрольной лампе представляет опас­ность. Немедленно обратитесь на сервис­ную станцию Daewoo для проверки исправ­ности и ремонта тормозной системы.
Контрольная лампа загорается, когда в бачке стеклоомывателя остается мало жидко­сти. При включении контрольной лампы до­лейте жидкость в бачок.
Контрольная лампа падения давления масла в двигателе
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Контрольная лампа загорается при вклю­чении зажигания (это предусмотрено для контроля исправности лампы) и должна по­гаснуть после пуска двигателя. Если кон­трольная лампа загорается во время движе­ния автомобиля, это указывает на опасное падение давления в системе смазки двигате­ля. Немедленно остановитесь и выключите двигатель. Проверьте уровень масла в двига­теле. При нормальном уровне масла следует обратиться на ближайшую сервисную стан­цию Daewoo для проверки системы смазки
Эксплуатация автомобиля без запаса жид­кости в бачке стеклоомывателя может представлять опасность. Периодически проверяйте уровень жидкости в бачке
Рис. 1.54. Тахометр

Контрольная лампа неисправности систем двигателя (требуется техобслуживание двигателя)
Высокая температура
Контрольная лампа загорается при включе­нии зажигания и продолжает гореть во время работы стартера. Контрольная лампа гаснет сразу же после пуска двигателя Включение контрольной лампы при работающем двига­теле свидетельствует о наличии неисправно­сти в системах двигателя. При этом электрон­ный блок управления двигателем переходит в аварийный режим работы, который позволя­ет продолжать движение. Для устранения не­исправности обратитесь к дилеру или на сер­висную станцию Daewoo. Не следует эксплуа­тировать автомобиль продолжительное время при включенной контрольной лампе, так как это приводит к увеличению расхода топлива и снижению тягово-динамических свойств автомобиля Кратковременные вклю­чения контрольной лампы являются нормаль­ным явлением и не связаны с возникновени­ем отказов в системах двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Низкая температура
Не эксплуатируйте двигатель при вклю­ченной контрольной лампе падения да вления масла. Если при этом уровень мае ■ ла находится в норме, следует прервать поездку и немедленно обратиться к диле­ру или на сервисную станцию Daewoo
Рис. 1.55. Указатель температуры охлажда­ющей жидкости двигателя
Контрольная лампа неисправности генератора_
Read the rest of this entry »

j ПРВДУПРЕЖДЕНИЕ
Во время движения автомобиля не держи­те постоянно ногу на педали тормоза. Это вызовет преждевременный износ накла­док тормозных колодок и может привести к выходу из строя тормозной системы
Рис. 1.47. Остановка автомобиля
is А
Рис. 1.4В. Перемещения рычага селектора
при раскачивании автомобиля вперед-назад

Антиблокировочная тормозная система* (АБС) |
Антиблокировочная система препятствует блокировке колес при экстренном торможе­нии или торможении на скользком дорож­ном покрытии. Электронный блок управле­ния АБС контролирует скорости вращения тормозящих колес и регулирует давление ра­бочей жидкости в тормозном гидроприводе. Работа АБС обычно сопровождается неболь­шими вибрациями педали тормоза и незна­чительным шумом. Эти внешние признаки
Рис. 1.46. Нажатие педали акселератора до упора для принудительного включения по­ниженной передачи Kick-down
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ • 17
■функционирования АБС являются вполне нормальным явлением. При возникновении •реисправностей АБС автоматически выклю-1ется. О наличии отказа АБС свидетельству-П загорание контрольной лампы в комбина-|11и приборов. При отказе АБС работоспо-обность основной тормозной системы фэлностью сохраняется При первой возмож-юсти следует обратиться к дилеру или на ■рвисную станцию Daewoo.
Торможение автомобиля при работе АБС
При экстренном торможении полностью и жмите на педаль тормоза, одновременно рыжав педаль сцепления. АБС сразу же вклю­чится в работу и обеспечит сохранение упра­вляемости и курсовой устойчивости автомо-| иля Рекомендуем вам практически освоить пписанный прием торможения автомобиля Однако следует избегать аварийных ситуа­ций, требующих экстренного торможения
Для регулировки стояночного тормоза об­ратитесь к дилеру или на сервисную станцию Daewoo.
Для достижения максимальной топливной экономичности автомобиля рекомендуем вам соблюдать следующие правила.
• Трогайтесь с места плавно и разгоняй­тесь с умеренным ускорением.
• Избегайте продолжительной и ненужной работы двигателя на холостом ходу.
• Поддерживайте правильную регулиров­ку всех систем и узлов двигателя
• Не эксплуатируйте двигатель на высокой частоте вращения коленчатого вала.
• Включайте кондиционер воздуха (при его наличии на автомобиле) только тогда, когда это действительно необходимо
■ Замедляйте скорость движения по пло­хим дорогам с неровным покрытием.
• Поддерживайте в шинах рекомендуемое давление воздуха. Это полезно не только с точки зрения топливной ЭКОНОМИЧНОСТИ, НО и для увеличения срока службы шин.
• Поддерживайте достаточную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это позво­ляет двигаться более равномерно в транс­портном потоке, уменьшить частоту исполь­зования тормозной системы и снизить износ тормозных механизмов Кроме того, умень шается расход топлива на последующий раз­гон автомобиля до прежней скорости.
• Не возите с собой ненужные вещи.
• Не держите во время движения автомо­биля ногу на педали тормоза. Это приведет к увеличению расхода топлива, быстрому из­носу тормозных колодок, а также может вы­вести из строя тормозную систему.
Read the rest of this entry »

4. Прогрейте двигатель. После пуска дайте поработать двигателю на холостом ходу не менее 30 с. Двигайтесь сначала на малой ско­рости, особенно в холодную погоду
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Рис. 1.37. Положения рычага при переклю­чении передач на автомобилях с механиче­ской коробкой передач
Никогда не вынимайте ключ из замка зажи­гания во время движения автомобиля, так как это приведет к автоматической блоки­ровке рулевого управления. Автомобиль станет неуправляемым, что может привести к аварии с тяжкими последствиями Никогда не следует поворачивать ключ за­жигания в положение «В» или «I» на ходу автомобиля.
Автомобиль с автоматической короб­кой передач. Переведите рычаг селектора диапазонов коробки передач в положение «Р» (стоянка) или «1М» (нейтральное положе­ние). Положение «Р» рычага селектора пред­почтительнее.
В других положениях рычага селектора пуск двигателя невозможен. Из соображений безопасности предусмотрена блокировка включения стартера при всех остальных по­ложениях рычага селектора, соответствую­щих диапазонам движения (рис 1.38).
3. Не нажимая на педаль акселератора, по­воротом ключа зажигания в положение «III» включите стартер для пуска двигателя. Когда двигатель заработает, отпустите ключ зажига­ния. Если после пуска двигатель сразу заглох, повторите описанную выше процедуру пуска
Иммобилайзер
Иммобилайзер Daewoo является проти­воугонным устройством и обеспечивает до­полнительную безопасность против угона автомобиля. При наличии на автомобиле иммобилайзера пуск двигателя посторон­ним лицом существенно затрудняется Ключ зажигания, которым комплектуется осна­щенный иммобилайзером автомобиль, представляет собой обычный механический ключ со встроенным в рукоятку электрон­ным кодовым устройством Кодовое устрой­ство невидимо снаружи. Пуск двигателя возможен только с помощью ключа с опре­деленным индивидуальным электронным кодом.
Другие ключи, коды которых не совпада­ют с индивидуальным кодом иммобилайзе­ра вашего автомобиля, могут только отпе­реть замок двери. Противоугонное действие иммобилайзера заключается в том, что он прерывает электрические цепи системы за­жигания, топливного насоса и топливных форсунок.
Перед пуском двигателя ]
• Убедитесь в том, что вокруг автомобиля имеется достаточно свободного места.
• Периодически, одновременно с провер­кой уровня масла в двигателе, проводите контрольный осмотр автомобиля в объеме, когорый предусмотрен настоящей инструк­цией.
• Проверьте чистоту ветрового, заднего, Ьоковых стекол, а также рассеивателей фар и фонарей
– Визуально по внешнему виду проверьте состояние шин. Проверьте давление воздуха в шинах.
• Отрегулируйте положение сиденья и подголовника
• Отрегулируйте положение внутреннего и наружных зеркал заднего вида
• Пристегните ремень безопасности, а так­же попросите всех пассажиров последовать вашему примеру.
• Проверьте исправность аварийной све­товой сигнализации (ключ зажигания должен при этом находиться в положении «II»).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с. Если двигатель не пустился с первой попытки, подождите 10 с и затем попытайтесь еще раз пустить двигатель. Длительная непрерыв­ная работа стартера или частые включения его без выдержки необходимых для охлаж­дения пауз могут вывести стартер из строя
Управление коробкой передач с ручным переключением
tn 009139

Для того чтобы включить какую-либо пере­дачу, полностью выжмите педаль сцепления. Затем переведите рычаг переключения короб­ки передач в требуемое положение и плавно отпустите педаль сцепления (рис. 1.39).
Пуск двигателя
Read the rest of this entry »


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Поясной ремень безопасности никогда не должен лежать на животе. При дорожно-транспортном происшествии ремень может оказать большую нагрузку на органы, нахо­дящиеся в брюшной полости, и травмиро­вать их. Проверьте, чтобы поясной ремень плотно прилегал к бедрам, а не к талии.
Рис. 1.26. Отстегивание ремня безопасности
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При правильном положении ремня безо­пасности обе руки не могут одновременно располагаться сверху или снизу ремня. Одна рука должна быть под, а другая над ремнем безопасности. Не продевайте пле­чевую ветвь ремня под руку. Проверьте, чтобы плечевая ветвь ремня лежала посе­редине плеча и ни в коем случае не на шее. Поясная ветвь ремня должна плотно охва­тывать бедра, но не талию.
Предупреждающий
звуковой сигнал
о непристегнутом ремне
безопасности
Рис. 1.24. Направления нажатия на корпус и перемещения верхней точки крепления рем­ня безопасности
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если ремень безопасности водителя не пристегнут должным образом и ключ зажига­ния повернут в положение «И», включается мелодичный звуковой сигнал, который зву­чит в течение 4~6 с.
Плечевая ветвь ремня должна распола­гаться на плече, возможно ближе к шее, но ни в коем случае не на шее или на руке. Неправильное положение ремня снижает его эффективность как средства обеспече­ния пассивной безопасности при дорож­но-транспортном происшествии и увели­чивает вероятность травмирования.
Поясной ремень безопасности
Уход за ремнями безопасности
Поясной ремень безопасности предусмо­трен для среднего пассажира на заднем сиде­нии. Вставьте металлическую запорную скобу в пряжку до щелчка (рис. 1.27).
Для того чтобы удлинить ремень, вытяните его на нужную длину, удерживая скобу под прямым углом к ленте ремня (рис. 1.2В). Для уменьшения длины ремня вытяните свобод­ный конец ремня из скобы. Затем передвинь­те зажим по ремню, чтобы устранить прови­сание свободного конца ремня.
Следите за тем, чтобы ремни безопасности были всегда сухими и чистыми Для чистки ремней используйте мягкий мыльный ра­створ и слегка теплую воду. Запрещено ис­пользовать отбеливающие вещества и краси­тели, так как это может привести к потере прочности материала ремней. Проверьте ремни на наличие следов повреждений или перетирания об острые кромки каких-либо предметов. Необходимо периодически про­верять состояние всех узлов системы ремней безопасности и заменять неисправные дета­ли. Ремни, которые испытали большую на­грузку при дорожно-транспортном происше­ствии, должны быть заменены новыми.
Запрещены любые переделки системы ремней безопасности вашего автомобиля
Применение ремней безопасности
Плавно вытяните ремень безопасности с инерционной катушки и, опоясав себя попе­рек ремнем, проверьте, чтобы ремень не был перекручен. Вставьте металлическую запор­ную скобу 1 (рис. 1.25) ремня в пряжку 2.
Чтобы отстегнуть ремень безопасности нажмите на красную кнопку, расположенную на корпусе пряжки (рис. 1.26). После осво­бождения запорной скобы ремень автомати­чески намотается на инерционную катушку.

■039127
ПРИМЕЧАНИЕ
Read the rest of this entry »

Subscribe to RSS

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Август 2019
M T W T F S S
« Jul    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031